후드 아래에 숨겨진 내용은 다음과 같습니다. ACT 실린더 비활성화 기능이 있는 최신 4기통 1.5 TSI 가솔린은 7단 DSG7 듀얼 클러치 기어박스를 통해 앞바퀴에만 5,000~6,000rpm에서 150hp, 1,500~3,000rpm에서 250Nm를 전달합니다. 기술 시트에서는 9초 만에 0~100km/h에 도달하고 5.6l/100km의 혼합 소비량을 발표했으며, 이 3,000km를 주행하는 동안 테스트할 충분한 시간이 있을 것입니다 카라반위탁.
얼마 전까지만 해도 TDI 150hp는 가장 잘 팔리는 엔진 중 하나였습니다. 그러나 그것은 이전이었습니다! 지난 10월부터 활동을 시작한 이 카록의 마케팅 첫 달을 오늘 분석해보면 매출의 3분의 2가 TSI 엔진으로 이뤄졌다는 사실을 알 수 있다. 몇 달 전만 해도 상상도 못했던 일이다. 그러나 계속해서 디젤 엔진을 선택하는 완고한 사람들이 있습니다. 그들을 위해 우리는 현재 가장 강력한 디젤 엔진, 즉 TDI 150hp를 테스트했습니다.
이면에서는 놀랄 일이 아니지만, 폭스바겐 그룹의 많은 모델에 장착되어 있기 때문에 우리가 잘 알고 있는 엔진입니다. 이 Karoq에서는 품질(무게, 340Nm의 토크)뿐만 아니라 결함(진동, 냉각 시 상당한 소음)도 여전히 유효합니다. 그래서 우리는 8.7초 만에 0에서 100km/h까지의 속도에서 알 수 있듯이 회복력과 가속력이 좋은 강력한 엔진을 항상 다루고 있습니다. 또한 DSG 자동 변속기를 선택하면 이 연습 시간이 거의 0.5초 더 길어진다는 점에 유의해야 합니다. 대부분의 경쟁사에 비해 덜 역동적인 외관을 보여주는 Skoda Karoq는 품질이 잘 짜여져 있으며 편안하고 조용하며 마감이 잘 되어 있고 공간이 넓으며 가격 대비 장비 비율이 매우 좋습니다. 스타일이 전부가 아니며 덜 독창적이고 장비가 잘 갖춰져 있으며 진정한 가족 친화적인 차량을 선호하는 가족에게 어필할 것입니다.
Skoda Karoq SUV의 10점
- 폭스바겐 티구안을 기반으로 한 소형 SUV
- 문 5개, 좌석 5개
- L x W x H(m): 4.38 x 1.84 x 1.60
- 회전 직경: 10.2m
- 최소 트렁크 용량: 521리터(시트 위치에 따라 479/588리터)
- 최대 트렁크 용량: 1,630리터
- 가솔린 엔진: 1.0 TSI 116hp, 1.5 TSI 150hp, 2.0 TSI 190hp
- 디젤 엔진: 1.6 TDI 116hp, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 190hp
- 150마력으로 4륜구동이 가능합니다. 190ch에서만 연결이 가능합니다.
Sportline 인테리어는 실버 콘트라스트 스티치와 요추 지지대가 있는 블랙 스포츠 시트를 사용합니다. 다기능 스포츠 스티어링 휠에는 천공된 검정색 가죽으로 만든 커버가 있고 솔기는 은색으로 설정되어 있습니다. 스테인리스 스틸 적용 페달, 블랙 헤드라이닝, 블랙 루프 필러, 주변 조명이 포함된 LED 패키지가 스포티한 외관을 완성합니다.
Sportline의 드라이브 옵션도 드라이빙 다이내믹스에 중점을 둡니다. 수동 변속기와 전륜 구동 기능을 갖춘 190 PS 2.0 TSI 엔진은 Karoq Sportline 전용입니다. 150PS의 1.5 TSI(옵션으로 DSG 및 4륜 구동 포함)가 두 번째 가솔린 엔진으로 제공됩니다. 190마력과 150마력의 2.0 TDI는 디젤 엔진 측면에서 사용할 수 있습니다. 대형 디젤에는 일반적으로 DSG와 전륜구동이 함께 제공되며, 소형 디젤에는 두 가지 모두 선택적으로 제공됩니다.
모험적인 모습의 Skoda Karoq Scout
새로운 Skoda Karoq Scout의 외관은 크롬 및 실버 색상의 차체 적용, 검정색 휠 아치 라이닝 및 광택 처리된 18인치 알로이 휠로 결정됩니다. 19인치 모델도 옵션으로 제공됩니다. 전면 펜더에는 착색된 창문과 스카우트 배지도 있습니다.
더 이상 원하지 않는 스코다가 있다면 쉽게 얻을 수 있습니다. 차량 제거 서비스를 위한 현금 그것을 팔기 위해.