1) 전자식 안정 제어(ESC)
자동차 전문가들은 특히 SUV에서 전자식 안정성 제어를 강력히 권장합니다. ESC는 코너링 중에 차량을 제어하고 의도한 경로에 유지하도록 설계되었으며, 미끄러지거나 미끄러지는 것을 방지합니다. 차량이 제어 불능 상태가 되기 시작하면 시스템은 하나 이상의 바퀴에 선택적으로 브레이크를 적용하고 엔진 동력을 차단하여 차량을 코스에 유지합니다. SUV에서 안정성 제어는 차량이 전복으로 이어질 수 있는 상황에 빠지는 것을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 전자식 안정성 제어는 우리가 테스트한 차량의 비상 핸들링을 개선했지만, 본질적으로 핸들링이 나쁜 차량에 대한 만병통치약은 아닙니다. 그 효과는 프로그래밍 방식과 차량과 통합되는 방식에 따라 달라집니다. 또한 물리 법칙을 극복할 수 없습니다.
2) 롤오버 저항
SUV와 픽업트럭과 같은 키가 큰 차량은 승용차보다 전복될 가능성이 더 큽니다. IIHS에 따르면 SUV의 전복률은 승용차의 2~3배입니다. 2006년 모든 SUV 사망자의 59%와 픽업트럭 사망자의 48%가 전복 사고와 관련이 있었습니다. 반면 승용차 사망자의 25%만이 전복 사고와 관련이 있었습니다.
키가 큰 차량은 중심이 더 높아서 땅에 더 낮게 위치한 차량보다 윗부분이 더 무겁습니다. 차량이 갑작스러운 코너링 기동과 같이 옆으로 강한 힘을 받는 상황에서 키가 큰 차량은 전복되기가 더 쉽습니다.
3) ABS(안티록 브레이크 시스템)
자동차 전문가들은 대부분 차량에 기본 또는 옵션 장비로 제공되는 잠금 방지 브레이크 시스템(ABS)을 강력히 권장합니다. ABS는 급정거 시 바퀴가 잠기는 것을 방지하는데, 이는 운전자가 차량의 제어력을 잃을 수 있는 일입니다. ABS는 거의 항상 더 짧은 정지 시간을 제공하지만, 더 중요한 것은 이 시스템이 차량을 똑바로 유지하고 운전자가 급정거 시 기동할 수 있도록 해준다는 것입니다.
4) 사고 방지
사고를 피하는 데 도움이 되는 차량의 능력은 충돌 안전성만큼이나 중요
